قناة إسطنبول الجديدة.. القصة من البداية

تعود فكرة شق قناة إسطنبول إلى القرن السادس عشر .إلى عهد السلطان العثماني سليمان القانوني “1520- 1568”. الذي اقترح عليه الفكرة المهندس معمر سنان .ومن بعده تبنى المشروع العديد من السلاطين . ولكنه لم ير النور لأسباب مالية بالدرجة الأولى .وتم تجميده إلى أن طرحه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان عام 2011 .والذي كان حينها رئيسًا للوزراء.

صمم أردوغان على تنفيذ المشروع بعد توليه رئاسة الجمهورية التركية عام 2014م . وخلال الفترة الممتدة من هذا العام إلى 2019 .أجريت العديد من الدراسات التفصيلية شملت 56 مؤسسة . وشارك فيها أكثر من 200 عالم .وليحصل المشروع بعدها على موافقة تقرير البيئة.

قناة إسطنبول.. الخيار البديل لمضيق البوسفور

يمر من قناة السويس 19 ألف سفينة سنويًا، ويمر عبر بنما 13 ألفًا، بينما يمر من مضيق البوسفور 53 ألف سفينة سنويًا.

تعتبر أعدادُ وحمولات وأحجامُ السفنِ العابرة من مضيق البوسفور في ازدياد مستمر. كما تزداد أعداد السفن الحاملة للوقود السائل والمواد الخطرة، واحتمالات وقوع حوادث اصطدام للسفن.

وقد ترتفع الملاحة في البوسفور في حالة تحول .تركيا الى حلقة رئيسية في طريق الحرير الصيني .إما نتيجة احتوائها مصانع صينية أو نهاية مسار بعض القطارات التي تنطلق من الصين .نحو الشاطئ التركي لتكمل الرحلة بحرًا نحو أوروبا .لتختصر المسافة البحرية عبر المحيط الهادي والهندي وقناة السويس .وإذا أصبحت تركيا مركزية في طريق الحرير. فسيكون مضيق البوسفور .مزدحمًا بالسفن في صورة أشبه بوسط المدن الكبرى العالمية بسبب الازدحام.

تشكل هذه الأسباب عبئاً شديداً على البوسفور .أدت لضرورة التخطيط لممر مائي يخفف الضغط .على هذا المضيق ويمثل خياراً بديلاً عن البوسفور أو مكمّلاً لمسار المضائق التركية الحالي .وهو ما يؤدي لضرورة وأهمية قناة إسطنبول الجديدة.

مشروع مجنون سيقسم إسطنبول الأوروبية لقسمين

قناة إسطنبول مجرى مائي موازي لمضيق البوسفور .على بعد 30 كيلومترًا منه في اتجاه الغرب.

تمتد القناة في غرب البلاد لتربط البحر الأسود .في الشمال ببحر مرمرة في الجنوب، بطول 45 كيلومترًا، وعمق 21 مترًا. ويبلغ عرضها حوالي 275 مترًا، ويصل في إحدى النقاط إلى كيلومتر واحد.

تبدأ القناة من بحيرة كوتشوك شكمجه .وهي بحيرة طبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من إسطنبول .وتمتد شمالًا إلى سد سازلي ديري، ثم قرية شاملار وصولاً إلى البحر الأسود . وبالتالي سيقسم الجزء الأوروبي من إسطنبول إلى قسمين .سيكون القسم الشرقي منها جزيرة وسط قارتي آسيا وأوروبا.

العوائد الاقتصادية.. 8 مليارات دولار سنوياً

ستغطي عائدات قناة إسطنبول الجديدة خلال عامين فقط .تكاليف المشروع البالغة نحو 15 مليار دولار. حيث ستدرّ على تركيا نحو 8 مليارات دولار سنوياً .تساهم في تعويضها عن 10 مليارات دولار .حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور .تبعاً لاتفاقية مونترو التي أعلنت حرية المرور .عبر مضايق البحر الأسود للسفن التجارية في أوقات السلم والحرب .وسمحت بمرور .السفن الحربية لدول حوض البحر الأسود بدون أي تحديد.

ووفقاً لمعلومات أوردتها وزارة التجارة التركية .فإن القناة ستمنح تركيا أفضلية تنافسية في تجارة النقل الدولي التي يمر أكثر من 75% منها عبر البحار.

قناة إسطنبول الجديدة.. جنة المستثمرين حول العالم

تخلق قناة إسطنبول فرصاً استثمارية ذهبية في سوق العقارات التركي .وتحديداً على امتداد ضفتي القناة .حيث وبقفزات عالية ازدادت أسعار جميع العقارات حول القناة .نظراً لتميزها بموقع استراتيجي بالقرب من مناطق غاية في الأهمية .كمطار إسطنبول الجديد ومركز المدينة والإطلالات البحرية المميزة .فضلاً عن كونها قريبة من القناة “الممر المائي الجديد” .

كما ستشهد المنطقة مشاريع ضخمة من مراكز تجارية ومرافق صحية .وشبكة مواصلات قوية وكل ذلك ببنية تحتية قوية متطورة .بشكل غير مسبوق ما سيوفر الآلاف .من فرص العمل ونشاطاً استثمارياً لم يُعرف له مثيل.

مدينة ذكية

“لم يُخطط لمشروع قناة اسطنبول كممر مائي فقط .بل أيضاً كمدينة ذكية بالشكل الذي يحقق مساهمة في الاقتصاد” . كان هذا ما قاله البروفيسور مصطفى إليجالي .مدير مركز أنظمة النقل بجامعة إسطنبول التجارية.
هذه المدينة الذكية تبنى على أساس العمارة الأفقية .وتضم مدناً علمية – موانئ لليخوت – مراكز لوجستية – مؤسسات تجارية – مرافق ساحلية ومناطق سياحية.
وسيتم إنشاؤها لتضم 500 ألف نسمة .منهم حوالي 250 ألف شخص .يعيشون ضمن المساحة التي سينشأ عليها المشروع . إضافةً إلى 250 ألفاً آخرين يعيشون في المناطق .التي يمكن أن تتضرر في حال حدوث زلزال قوي .في إسطنبول ويمكن أن ينتقلوا إلى قناة إسطنبول.

حجر الأساس وبدء المشروع

بعد حفل وضع حجر الأساس لأول جسور قناة اسطنبول . والذي حضره الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في 26 حزيران 2021. معلناً بذلك بدء العمل بشكل فعلي بتنفيذ مشروع القناة .شهدت الأراضي المحيطة بالقناة إقبالاً كبيراً لشرائها .والاستثمار فيها نظراً لبدء الخطوات الفعلية لتنفيذ مشروع العصر كما .وصفه الرئيس التركي أردوغان .إضافة لازدياد أسعار الأراضي المحيطة بالقناة يوماً بعد يوم.

شركة Go Smart الرائدة والمتخصصة بالأراضي المحيطة بقناة إسطنبول الجديدة

تقدم شركة Go Smart الرائدة والمختصة ببيع وشراء واستثمار الأراضي .المحيطة بقناة إسطنبول الجديدة. أفضل الفرص الاستثمارية للمستثمرين الذين يبحثون عن فرصٍ ذهبية لاستثمار آمن .ومضمون وذو عوائد ربحية عالية، بالإضافة لتقديمها .فرصاً استثمارية يمكن من خلالها الحصول على الجنسية التركية.

كما تجهز Go Smart للاستثمار العقاري .كافة أوراق المستثمرين اللازمة للحصول .على الجنسية التركية بوقت قصير.

تقدم شركة Go Smart استشارات ونصائح لعملائها للحصول على أميز الفرص .بالإضافة لتقديمها الخدمات التي يحتاجها المستثمر من الاستشارة إلى ما بعد عملية الشراء.

#قناة_اسطنبول_المائية

#خدمات_عقارية

#Go_Smart